又有建筑商“倒下”！澳洲建筑业破产率猛增，这个州排第一！总理最新回应……
后花园2025年3月20日援引afr网站报道：今天公布的一份数据显示，维多利亚州已超越昆士兰州，成为了澳大利亚建筑业破产率增长最快的地区，这进一步凸显了该行业的脆弱性。
近期，建筑承包商Roberts Co宣布关闭位于维州业务，而John Holland也因两大基础设施项目的亏损，录得5,550万澳元的损失。
本周，澳大利亚证券与投资委员会（ASIC）发布的最新数据显示，去年12月以来，维州建筑业的破产增长速度已超过昆州，并在过去几个月内一直保持全国三大州中最快的增长率。
尽管北领地（NT）、首都领地（ACT）和塔斯马尼亚（Tasmania）因基数较小，破产增长率更高，但在大型州中，维州表现最糟糕。2023年7月至2024年3月初，维州新增建筑行业破产案例达到693起，同比激增46%，几乎是全国增长率的两倍。
金融机构AMP的首席经济学家ShaneOliver表示，建筑行业普遍面临成本超支、工期延误、供应短缺和高利率压力，但这些因素影响各州的时间点不同。
他表示：“18个月前，维州的情况还不错，但如今已经掉到了全国后半段。”
“相较于全国其他地区，维州的市场环境变得更加严峻，这让建筑公司更难维持生存。”
全国建筑业破产率同比增长25%
从全国范围来看，截至目前，建筑业破产案例已达2,307起，同比增长25%（去年同期为1,839起），其中：
昆士兰州：增长39%，至382起
新南威尔士州：增长10%，至988起
Roberts Co突然倒闭，分包商面临巨额欠款
上周，在承包商Roberts Co宣布破产的消息传出后，分包商和供应商们匆忙从Craigieburn的亚马逊项目工地撤走起重机、挖掘机等设备。但截至该公司正式进入破产管理前，具体欠款金额仍未厘清。
有分包商透露，他们仍未收到款项，其中一家甚至被迫裁员。但消息人士表示，RobertsCo的大部分账款此前已结清，主要拖欠的是2月份的工程款，而这些款项通常应在3月底支付。解决这部分欠款，被认为是恢复项目的关键。
与此同时，建筑巨头John Holland也在本周公布了2024年财报，由于墨尔本地铁隧道（Melbourne Metro Tunnel）和西门隧道（West Gate Tunnel）两大基建项目的材料和人工成本上涨，以及恶劣天气影响，公司全年由盈利转为亏损，相较去年同期9,480万澳元的利润，今年录得5,550万澳元的巨额亏损。
Roberts Co倒闭的同一天，澳洲联邦政府宣布拒绝落实2017年针对分包商付款保护的立法建议，这一举动引发了行业的广泛争议。
2017年，由澳洲建筑商协会（MasterBuilders Australia）前主席John Murray主导的独立审查建议，要求将主承包商收到的项目资金设立信托，确保这些资金专用于支付分包商，而不是用于主承包商的日常现金流。但Albanese政府上周正式否决了该提案，理由是：“强制信托制度可能限制承包商和分包商的资金流动，使其难以为新项目筹资，从而影响建筑业的增长、成本和企业稳定性。”
行业反应两极分化
澳洲建筑商协会（ACA，包括RobertsCo等大型承包商在内）支持政府决定，但呼吁政府要求业主更快支付主承包商，以确保分包商尽早收到款项。澳洲建筑师协会（Master Builders Australia）也对政府决定表示支持。
然而，包括澳新水暖协会（Master Plumbers ANZ）等行业组织则表示，分包商长期受主承包商控制，处于不平等地位，因此需要更强的法律保护。
Murray本人对政府决定表示不满，他表示：“为什么分包商要被迫成为承包商的‘无息贷款银行’？如果政府的回应就这么敷衍，那只有老天才能保佑我们的建筑工人。”
独立参议员David Pocock也对此决定感到失望，他表示：“分包商因大公司破产而拿不到应得的工钱，这不仅导致房价上涨，还给他们带来了巨大的财务和情感压力。”
行业困境未解，建筑公司前景堪忧
目前，维州建筑行业正经历前所未有的破产潮，全国范围内的建筑公司也面临更高的运营成本和不稳定的资金流动。政府拒绝改革分包商付款制度，使行业分歧加剧，而未来几个月，建筑行业是否能挺过困境，仍是未知数。
（责编：Gloria）
